| 恒通塑料拖鏈系列 | 內(nèi)高范圍 (mm) | 標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載 (kg/m) | 最大不支撐長(zhǎng)度 (m) | 重載 (70% 額定負(fù)載) 時(shí)不支撐長(zhǎng)度 (m) |
|---|---|---|---|---|
| 微型系列 | 7~15 | 5~10 | 1.5~2.0 | 1.0~1.5 |
| 輕型系列 | 20~35 | 15~30 | 2.5~3.5 | 1.8~2.5 |
| 中型系列 | 40~55 | 30~60 | 3.5~5.0 | 2.5~3.5 |
| 重型系列 | 65~80 | 60~120 | 5.0~7.0 | 3.5~5.0 |
| 超重型系列 | 100~125 | 120~200 | 7.0~9.0 | 5.0~6.5 |
支撐輪系統(tǒng)：每 3~4m 安裝一組支撐輪，承托上層拖鏈，將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，磨損減少 70% 以上。恒通支撐輪采用自潤(rùn)滑尼龍材質(zhì)，無需加油，噪音低。
導(dǎo)向槽 + 耐磨滑條：行程 5~15m 時(shí)，采用鍍鋅鋼或鋁制導(dǎo)向槽，槽底鋪設(shè)恒通專用超高分子量聚乙烯滑條，摩擦系數(shù)僅為 0.15。
分段式拖鏈 + 中間支撐車：行程 > 15m 時(shí)，將拖鏈分為兩段，中間用支撐車連接，支撐車以設(shè)備 1/2 的速度同步移動(dòng)，C底解決下垂問題。
導(dǎo)向槽設(shè)計(jì)：導(dǎo)向槽內(nèi)側(cè)與拖鏈外寬的間隙控制在 5mm 以內(nèi)，槽高至少為拖鏈外高的 2 倍。
防跑偏輪：在導(dǎo)向槽兩側(cè)每隔 5m 安裝一組防跑偏輪，限制拖鏈的橫向位移。
偏差補(bǔ)償裝置：當(dāng)設(shè)備橫向偏移量超過 ±5mm 時(shí)，在移動(dòng)端接頭處安裝恒通 CTR 偏差補(bǔ)償裝置，可補(bǔ)償 ±30mm 的偏移量。
固定端居中安裝：這是有效的防跑偏措施，可使拖鏈左右受力均勻。
基本長(zhǎng)度：Lk = S/2 + π×R + 3×T (比短距離多 1 個(gè)節(jié)距的補(bǔ)償)
長(zhǎng)距離修正：L 修正 = Lk × 1.05~1.1 (行程越長(zhǎng)，系數(shù)越大)
最終長(zhǎng)度：向上取整為節(jié)距的整數(shù)倍，再額外預(yù)留 2~3 個(gè)節(jié)距的安全余量
重量均勻分布：將重的線纜放在中間，輕的放在兩側(cè)，左右重量差不超過 10%。
分層布置：硬質(zhì)油管在下，軟質(zhì)電纜在上；直徑大的在外，直徑小的在內(nèi)。
預(yù)留足夠空間：拖鏈內(nèi)部填充率不超過 60%，線纜之間至少留 5mm 間隙，便于散熱和相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
分段固定：每 500mm 用恒通專用固定夾將線纜固定在支撐板上，防止線纜竄動(dòng)和堆積。
無支撐：≤1m/s，加速度≤2m/s2
有支撐輪：≤2m/s，加速度≤5m/s2
導(dǎo)向槽 + 滑條：≤3m/s，加速度≤8m/s2
標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境：30% 玻纖增強(qiáng)尼龍 66，耐磨、耐油、阻燃 UL94 V-0 級(jí)。
低溫環(huán)境 (-20℃以下)：采用耐寒尼龍材質(zhì)，可在 - 40℃環(huán)境下正常使用。
高溫環(huán)境 (80℃以上)：采用耐高溫尼龍材質(zhì)，短期可耐 120℃高溫。
腐蝕性環(huán)境：采用耐酸堿尼龍材質(zhì)，或考慮使用不銹鋼拖鏈。
安裝水平度：導(dǎo)向槽和支撐輪的安裝水平度偏差≤0.5mm/m，否則會(huì)導(dǎo)致拖鏈跑偏和磨損不均。
張緊度調(diào)整：拖鏈安裝后應(yīng)自然下垂，既不過緊也不過松，移動(dòng)端與固定端的高度差≤10mm。
定期檢查：
每周：檢查拖鏈運(yùn)行是否平穩(wěn)，有無異常噪音和振動(dòng)。
每月：檢查支撐輪和滑條的磨損情況，緊固松動(dòng)的螺絲。
每季度：檢查鏈節(jié)和銷軸的磨損情況，更換損壞的部件。
每年：對(duì)整個(gè)拖鏈系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和維護(hù)。
| 行程范圍 | 推薦方案 | 核心配置 |
|---|---|---|
| ≤5m | 無支撐標(biāo)準(zhǔn)方案 | 固定端居中，預(yù)留 2 個(gè)節(jié)距余量 |
| 5~10m | 導(dǎo)向槽 + 半程滑條方案 | 鋁制導(dǎo)向槽，后半程鋪設(shè)耐磨滑條 |
| 10~15m | 導(dǎo)向槽 + 全程滑條 + 支撐輪方案 | 鋼制導(dǎo)向槽，全程滑條，每 4m 一組支撐輪 |
| 15~30m | 分段式拖鏈 + 中間支撐車方案 | 兩段拖鏈，中間支撐車，導(dǎo)向槽 + 滑條 |
| >30m | 多段式拖鏈 + 多支撐車方案 | 每 15m 一段，多個(gè)支撐車同步運(yùn)行 |
用鋼制拖鏈的標(biāo)準(zhǔn)來要求塑料拖鏈：塑料拖鏈的剛性和強(qiáng)度遠(yuǎn)低于鋼制拖鏈，不能盲目追求長(zhǎng)距離無支撐。
過度張緊拖鏈：過度張緊會(huì)導(dǎo)致鏈節(jié)和銷軸承受巨大的拉應(yīng)力，壽命縮短 50% 以上。
忽略熱脹冷縮的影響：在室外或溫差大的環(huán)境中，必須預(yù)留足夠的伸縮空間。
使用普通滑條代替恒通專用滑條：普通滑條磨損快，會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，污染環(huán)境和設(shè)備。
不進(jìn)行定期維護(hù)：長(zhǎng)距離拖鏈系統(tǒng)需要定期維護(hù)，否則會(huì)大大縮短使用壽命。
超長(zhǎng)行程拖鏈系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)與解決方案
特殊材質(zhì)拖鏈定制 (耐寒、耐高溫、耐腐蝕等)
支撐輪、導(dǎo)向槽、偏差補(bǔ)償裝置等配套產(chǎn)品
現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、安裝指導(dǎo)和調(diào)試服務(wù)
拖鏈系統(tǒng)壽命評(píng)估與改造升級(jí)
點(diǎn)擊交流